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中国工厂的亏损让比亚乔四世寝食难安，在中国投资是在一手力推的大举动。没想到搭上中国这艘飞速发展的大船，比亚乔几乎成为唯一亏损的外资品牌。看到日资品牌在中国大赚特赚，比亚乔四世的内心苦涩无法言语。现在华夏厂找上门，就算只寻求技术合作，他也会尽量答应，只要中国人能给钱，技术都可以卖。只求能在中国回收一些投资，年底在董事会能有所交代，家族里面已经有股东要求卖掉企业套现，因为公司利润逐年锐减。
“我们希望先进行设计开发方面的合作，针对中国市场设计出专门的产品。要是完全照搬欧洲的产品到中国，容易水土不服。我了解到你们公司已经在中国投资建厂，如果我们研发的产品成功对你们在中国公司也会有所启示。而且研发的风险基本全部由我们承担，你们只需要提供技术咨询指导服务，我们将以市场的价格来购买。如果你们不同意，那我们将在意大利寻找其他厂家，甚至独立的设计工作室帮忙。想必几千万人民币的生意，在意大利我们能找到合适的合作伙伴。”
正式谈判中，韩皓拒绝了比亚乔要求合资的要求，他只希望进行技术引进。但他话也没说死，后来补充了如果合作愉快的话，不派出今后进一步合作的可能。
“韩，你是一个很厉害的商人，完全掌控了谈判局势。我承认，我们比亚乔公司在中国做得不是很好，确实也需要从你们这些本地人才处寻找一些灵感。你提议的联合研发，我代表公司大概同意你的请求。但在价格上，我们需要进一步协商。”
比亚乔四世没办法，现在他有求于中国商人的资金。何况，如果有了华夏厂成功案例在先，说不定其他中国厂家也会找上门。
本来韩皓只同意给技术咨询费和人员培训费，但比亚乔坚持要由他们提供硬件和软件，要把整套流程的费用都挣了。最终，韩皓见好就收同意了比亚乔方面提出的要求。双方达成协议，比亚乔公司以2500万人民币的价格，协助华夏厂建立一整套摩托车开发流程体系。包括电脑服务器、CAD软件、油泥工程、数控机床等软硬件设施，同时还要帮华夏厂培训出一支合格的设计团队，整个合作期限12个月。风洞实验室和试车场这些不算，主要就是设计开发整车流程。
至此，韩皓终于实现了从一味仿制迈向自主研发的前端领域，成为国内摩托车行业最先踏入现代化设计开发流程的厂家，在战略方面走在了前列。
