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塞拉弗当然乐得接受这种观点，他的血液里流淌着不安分的元素，他觉得自己应该是个视人命如草芥的枭雄。
而巴拿马省的省长大人，现在则郁闷得百思不得其解，因为运河工程的所有工人，包括奴隶，都能享受一日两餐加薪金的待遇，那些有经验的工匠甚至月薪高达半个银币！这在欧洲的任何地方，都是根本不可能的事情。
并且，工程执行委员会由行政院挑头，公国法院、安全部、地区委员会和监察部门、财税局等复杂的成分构成，他们不买任何人的账，看似巨大的投入，乔伊没法挪用哪怕一个铜子儿来修缮城墙，虽然这件事他已经书面向行政院和公爵府枢机秘书处申请多次了。
从古巴、伊斯帕尼奥拉岛等地以及奥里诺科平原的畜牧场中陆续运来的3万头牛、马，从特立尼达岛输送来的数千辆专用大车，很快投入到工程计划中去。
塞拉弗公爵的大度，体现在热诚、纯朴、团结和善良的印第安人队伍中，则变成了另一种场面。
所有土著人无不视塞拉弗为神祗，来自墨西哥诸部族的工人尤其如此。他们恨不得一天24小时泡在工地上，他们根本不怕赤裸的手脚起泡或出血，根本无视劳累，他们在泥坑里快乐地工作，还集体吟唱着动人的原始乐曲。
监察部的人无疑也很疲劳，他们得不停地巡视工地，把那些超量工作的家伙们劝说回去休息。事实上，为了搭建几十万处工棚和草房子，还有及时提供如此天量的口粮，这些部门已经竭尽所能。据说公爵的座舰“王权”号也曾出现在运粮船队之中，特立尼达岛还额外提供每天5巴哈尔的蜂蜜来给劳动者们加餐。
设计运河的是特立尼达研究院，据说是按照一艘不存在的10万吨级的大船通过的标准设计的，然而却没有人对此提出异议，印第安人更是觉得理所当然，因为神所使用的东西一定是像墨雅大庙那样高高在上、不同凡响的，如果这条运河只能通行普通舢板的话，还要这么多人干活做什么！
