第三十九章 直指问题根源 (第1/3页)
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而且当时发现这个问题也很有意思。出现问题后，航空航天局喷气推进实验室的工程师们，花了很多时间在实验室里，对火星上探路者上一模一样的系统进行了反复的检测。
检测了一个星期，却没有再现那种情况，最后当所有的工程师都以为不会再发生同样问题的时候，重启的情况再现了。经过数据分析，找出了原因，那就是优先级反转。
它并不具有特定性，而是具有偶然性。
之所以给唐总师发条短信，也是因为林鹏知道问题在哪儿，并且在大名鼎鼎的f35闪电战斗机的飞控系统中，也曾出现这个问题，当然那是后来，现在f35闪电战斗机的飞控问题并没有出现。
f35闪电战斗机的飞控系统是全世界所有战机里面最复杂的，庞大的软件系统，使得彻底的检测变成了一个不可能完成的任务，使得系统的可靠性变得不可以预测。
f35闪电战斗机上的软件代码多达八百万行，比f22猛禽战斗机上多四倍，当然歼轰七a战斗机上面的软件代码就远远不如了。
当然f35闪电战斗机是全数字电传飞控，并且它的软件架构也是最先进的，这一点歼轰七a同样没办法比。
所以f35战斗机的第一个完整版本的软件系统，到二零一八年才开发完成。在二零一五年才具备初始作战能力，都是因为软件的问题。
军方代表见无人再发表意见，便道：“各位领导专家们，难道今天的事故分析会，就分析不出一个最终的结果吗？大家再好好想想，集思广议，歼轰七a战机是咱们国家重点型号，耽搁不得啊！”
