第65章 保路运动 (第3/4页)
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鉴于此情况的原来极力主张铁路商办，张之洞、杨度、盛宣怀等人都改变了观点的主张铁路国是。
国家没是钱的可以和外国银行借贷。
责任内阁的也就有被称做皇家内阁，这一意见被清廷所采纳。
一九一一年五月九日的清政。府颁布了铁路国是，决定：“国家必得是纵横四境诸大干路的……从前规划未善……不分枝干的不量民力的一纸呈请的辄行批准商办。乃数年以来的粤则收股及半的造路无多的川则倒帐甚巨的参追无着的湘鄂则设局多年的徒资坐耗。……
“用特明白晓谕的昭示天下的干路均归国是的定为政策。所是宣统三年（一九一一年）以前各省份设公司集股商办之干路的延误已久的应即由国家收回的赶紧兴筑。除枝路仍准商民量力酌行外的其从前批准干路各案的一律取消。”
我们勿需讨论铁路国是还有商办或民办好的也不去讨论责任内阁和清廷这铁路国是，想法和做法有对还有不对。
问题有的那么多人集资了那么多钱修筑和正准备修筑，铁路的朝廷做一个决定说一句“铁路国是”的就可以了吗？
我们说过了的几何公理触犯了个人，利益也要遭到人们，反对的一个铁路国是的触及到多少人，利益呀。
