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经过优化后调整后的超级飞猫的平台要比海龙直升机小一号，定位在20吨级直升机，性能比大毛的米171还要高。
不过在完成试飞之前，军方还是在不断地向大毛采购米171来满足陆军方面的需求，并且大毛还向国内军方提供零部件在国内进行组装。
杨杰也知道超级飞猫只有在通过长时间的试飞任务后才能获得军方的信任，不过他对此倒并不是特别担心。
瑞升航空科技公司的旋翼系统和动力系统在2兆瓦以下的产品通过这么多年的研发和军方的使用，技术上已经是非常成熟了，在功耗和重量以及可靠性上面面比大毛的这些涡轴发动机都要高出一大截。
国内可以说在20吨位级别以下的直升机在技术上已经不成问题了，只不过主要是仿制和一些成熟型号的引进，很多技术专利更多地控制在这些零部件供应商手中，尽管国产化程度很高了，在国内生产使用可以，但是卖出去的话很容易就会被起诉专利侵权。
直升机研究所之前因为军事机密很多专利并没有申请，不过华兴科技集团公司这些年却是帮着直升机研究所不断地在国内申请技术专利，而且也在海外国家申请专利，现在每年的专利申请实现年递增20%以上，而且绝大部分都是发明专利。
瑞升航空科技公司和直升机研究所在超级飞猫和海龙直升机这两个重点重点型号及其预研成果中的专利数量占主导地位，尤其是在电动旋翼系统和燃料电池、、飞控、航电技术方面领域都是积累了大量的技术专利。
兔子在上个世纪八十年代从高卢鸡手中引进海豚直升机等几个型号这么多年了，从高卢鸡采购部件总装到国内部分制造一直到全部制造，到现在总算是吃透了这几个型号的技术。
