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汽车发展的最初一段时间，化油器喷射占据了绝对的市场，在当时，化油器被称为发动机的“心脏”，其重要性可想而知。
化油器的工作原理很简单，就是在发动机产生的真空作用下，将一定比例的空气与汽油进行混合，然后再喷射到发动机的燃烧室中，以此为发动机输出动力。
但是化油器的缺点也是非常明显的，首先就在于作为一种纯机械装置，其控制不够精准，在正常驾驶时不能迅速对发动机负荷的改变做出反应，靖儿调整混合气浓度，致使发动机燃烧不充分，尾气排放中的有害物质含量超标。
在周飞的前世，由于化油器油耗高、尾气污染大，因而早就被市场淘汰了，而替代化油器喷射的，就是周飞正在学习的电子喷射。
所谓电子喷射，就是利用传感器以及电控元件，直接将混合可燃物喷入燃烧室，由于增加了电控元件，电子喷射大大改善了化油器喷射的不足之处，使得其控制更加精确，刚一推出，就受到了市场的欢迎。
根据喷射点数量的不同，电子喷射又细分为单点电喷与多点电喷，单点电喷就是在原来化油器的位置上，安装一个喷射器，多点电喷则是在每一个进气口处，都安装一个喷射器。
由于时间上的限制，周飞这一次只打算将这台单缸机改造成单点电喷。
事实上，这个世界已经处于化油器向电子喷射过渡的阶段了，只不过对于电子喷射的理论部分，一直没有人作出系统性的总结，所以周飞这一次，也是顺带着将这个世界的汽车工业往前推进了一步。
有了理论基础，下一步，就是针对电喷系统这一整套装置，进行实物设计，同时对发动机的结构进行相应的改造了。
